湖北省公安厅

极目新闻记者 吴昌华

通讯员 张慧 肖俊

武汉市江岸区的一条路，最近实行了机动车分时通行措施：工作日16时至18时，禁止机动车通行；18时至19时，允许机动车通行；19时至23时，禁止机动车通行；23时之后允许机动车通行。

这条路是长春街。10月23日下午4时，极目新闻记者现场看到，一名交通辅警在道路入口摆放禁止机动车通行的指示牌，把活动式栅栏从路边拉到路中间。

虽然长春街小学的学生在下午4时45分才放学，此时已有家长陆续来到长春街小学附近等候。

下午4时50分，学校门前围满了人，大多是来接孩子的爷爷奶奶、外公外婆。

傍晚6时，长春街小学的学生和家长都离开了学校，一名辅警移开了长春街路口的禁行指示牌；傍晚7时，餐饮店摆出了消夜摊，长春街再次禁止机动车通行。

为什么禁了放、放了禁？在长春街小学门前，武汉江岸交警九中队中队长郭文对记者说，长春街不是一条宽敞的大路，却是一条重要通道，承载了来自学校、商家、单位、居民、网红打卡点等多种不同属性的交通流。放学时段，交通秩序和安全问题困扰着附近的师生、家长、商家、单位职工和居民。

长春街位于中山大道和胜利街之间，一端通向芦沟桥路，马路对面就是武汉天地商圈；另一端连接山海关路网红美食街。

长春街沿线不仅店铺林立，还有农贸市场。夜幕降临时，街边的餐饮店纷纷在门口摆出烧烤炉和消夜摊子，烟火气十足。

著名的八路军武汉办事处旧址就在长春街上，纪念馆斜对面便是长春街小学（永清校区），学校旁边是永清街社区卫生服务中心。武汉二中广雅中学的部分学生和家长也从长春街通行。

“我们感受到群众的呼声，开展实地调研，邀请沿线学校、单位、商家、居民代表会商，共同寻找解决办法。”郭文说。

“最大的问题是车辆无序停放，人车混行、抢行，存在安全隐患；夜晚食客喧嚣噪音扰民。”居民柯女士说。

“我在长春街开店已经有十多年了，店门前的路我每天都要看十几个小时。”商家陈先生说：“我们想知道，我们几点钟能摆出餐桌而不至于影响交通？有没有一个确切的规则？”

“每到放学时段，学校门前车辆乱停放、商铺外摆桌椅的现象比较突出；人车混行，给孩子们步行通行带来了不小的安全隐患。旁边从芦沟桥路右转进入该小路的车流，很容易造成拥堵。不少电动自行车随意停靠、穿插穿行、直接占用人行道，让学生和家长无路可走。”家长陈女士说。

长春街小学永清校区有1500名学生。由于附近道路狭窄，学校实行错峰、分点位放学，从下午4时45分开始持续1个小时。接孩子的家长来得早，下午4时，长春街就被家长的非机动车和机动车占满。

武汉市二中广雅中学胜利街校区有关负责人提出，该校放学高峰时间是晚7时10分至7时40分，部分师生也由长春街通行。希望在调整通行措施时加以统筹考虑。

江岸交警总结各方的关切，找到“四大顽疾”：放学时段人车混行，安全隐患大；非机动车泊位不足，无序停放；夜间商户外摆、摊点占道；多个交通流复杂交织，放学流、通勤流、消费流合一，治理难度极大。

邀请街道、城管、学校、社区及居民、商户、家长代表现场踏勘、座谈研讨后，江岸交警首先对长春街停车问题开展治理，取消机动车停车位，施划红白相间醒目标识，增设隔离护栏和禁令指示牌，消除机动车违停的“土壤”；设置上学放学时段非机动车限时停车区，实现人车分流、机非分道。同时，增设智能诱导屏协调壹方南馆提供“接学1小时免费车位”，引导车辆远端停放。

设施改造后，道路面貌焕然一新，长春街分时通行措施开始施行：工作日16:00-18:00学生放学时段，禁止机动车通行；18:00-19:00下班时段，允许机动车通行；19:00-23:00夜间经营时段，再次禁止机动车通行。

由江岸交警牵头，常态化联动协同治理机制同步完善；落实“定点值守+动态快骑”护学勤务，建立长春街交管义警队伍，联合城管部门清理占道外摆与违停共享单车；落实商户“门前三包”责任，形成“交警主导、部门联动、社会参与”的共治格局。

江岸交警介绍，长春街分时通行措施自9月底实施以来，高峰期拥堵指数下降72.4%，群众投诉同比下降100%，初步实现了学校、家长、商户、街道、群众“五个满意”的阶段性效果。