湖北省公安厅

张建勇 熊文嘉

在湖北武汉，电动自行车是数百万市民出行的重要方式。电动自行车数量庞大，一旦停放无序极易造成拥堵。近年来，武汉公安交管部门选择从具体点位入手，为不同场景量身定制解决方案，让非机动车不仅有地方停，更停得方便高效。

武昌区南湖第二小学有4600多名学生，一到放学，雅安街就堵得水泄不通。武昌区分局交通管理大队打出一套“组合拳”：取消路侧收费泊位，把放学时段腾给电动自行车；将废弃公交站台降坡处理，腾出停车空间；改造人机隔离绿化带，在乔木之间硬化地面，新增非机动车泊位。同时，实行限时管制措施，增设清晰的引导指示牌。如今，家长接送孩子各行其道、秩序井然。

湖北省人民医院停车位长期紧张。武昌交警优化院内交通流线，组建6人专职安保队，完善护栏等设施40余处；利用待建空地新建临时停车场，开辟两块电动自行车停放区，可容纳1200余辆；协调周边商场共享200多个泊位，使医院停车周转效率提升35%。这套办法随即在湖北省中医院、武汉市第七医院推广。

针对梦时代、万象城等商圈的特点，武汉公安交管部门在周边划出电动车专用泊位和共享单车禁停区，通过电子围栏、AI巡查等手段，倒逼运营企业加强管理。

居民日常出入的菜市场，同样是停放治理的重点。太平洋农贸市场是武汉市“大菜篮子”，市场所在的硚口区长嘉路却只有双向两车道，每天进货的三轮车、买菜的电动自行车、过路汽车和8条公交线路交织混行。硚口区分局交通管理大队安排民警蹲点半个月，收集六大类诉求，重新施划车道，加装隔离柱，修建非机动车道，把人行道闲置空间改造成非机动车停车位，还给商户专门划了临时下货区。“以前电动自行车、行人、汽车全挤在一块，现在非机动车道和停车位都有了，我们送货方便，路也顺了！”一位商户竖起大拇指。

武汉交警还联合城管部门、社区干部组建“交管义警”队伍，在长嘉路、古田四路、农贸市场门口劝离违停车辆、开展安全宣传、维护交通秩序。今年以来，长嘉路拥堵报警数同比减少53%，剐蹭事故数减少近一半。

武汉交管部门还想方设法改造桥下空间，“变”出停车场。在武汉市二桥中学芳草校区，校门前龙珠路仅10米宽，周边全是大型社区。3500名学生上下学期间，电动车甚至停到了路中间，导致机动车通行严重受阻。汉阳交警联合园林、城管、教育等部门协同发力：学校南侧闲置空地建起口袋公园，同时新开一扇校门，实现公园等候、双门分流；城管部门将桥下灌木丛硬化改造，新增300平方米非机动车专用停放区，可容纳240辆电动车。

“以前电动车没地方停，只能挤在路上。现在桥下就有专用停车场，我还能坐在公园椅子上等娃，清爽多了！”家长刘女士笑着说。改造后，龙珠路高峰拥堵指数从2.78降到1.85，月均堵车报警数从13次减到1次，群众投诉较改造前下降87.5%。这一模式已在汉阳5所学校推广。

小切口能撬动大变化。武汉市公安局交通管理局有关负责人介绍，今年以来，武汉多部门协同、全社会参与，已完成52处点位改造，一批可复制、可推广的典型经验正在形成，“文明交通 畅行武汉”的理念进一步深入人心。